Lvlon vyrábí průmyslová dopravní zařízení v Henan, Čína. Řada lamelových dopravníků slouží linkám na stáčení potravin a nápojů, farmaceutickým a chemickým závodům, recyklaci odpadního papíru a buničiny, montáži automobilů a linkám obecné automatizace. Vlastní-výroba oceli, montáž řetězu a integrace pohonů. Přímé-výrobní ceny. Kompletní OEM na šířku, délku, poloměr otáčení a materiál lamel.
Povrch vyrobený z desek, poháněný řetězem
Pásový dopravník je jedna souvislá pryžová smyčka. Lištový dopravník je řada jednotlivých desek zavěšených k sobě na řetězu. Každá deska je malá nosná plocha; dohromady tvoří plochou, segmentovanou palubu, která se pohybuje při pohybu řetězu.
Desky jsou ocelové nebo technické plastové. Desky z uhlíkové oceli zvládají velké rázové zatížení. Desky z nerezové oceli odolávají korozi a omývají se při kontaktu s potravinami. Plastové desky jsou lehké, tiché a samomazné-pro balené zboží a potravinářské produkty. Šířky desek se pohybují od 63,5 do 304,8 milimetrů, se zakřivenými{7}}variantami desek od 82,5 do 304,8 milimetrů.
Vzhledem k tomu, že pohon je ozubené kolo, které zabírá do řetězu mechanicky-ne tření mezi řemenicí a řemenem-, rychlost je přesná a opakovatelná. Každá deska se pohybuje stejnou rychlostí jako každá jiná. Předměty jedoucí na plošině si zachovávají své rozestupy a zarovnání v celém dopravníku. Tato synchronizace je důvodem, proč jsou lamelové dopravníky specifikovány na automatizovaných montážních linkách, plnicích linkách a kontrolních stanicích, kde musí být řízena poloha a načasování produktu.
Washdown: Požadavek potravinářského průmyslu
Gumový řemen nelze stáhnout hadicí. Voda migruje do kostry pásu, delaminuje vrstvy a ničí pás zevnitř. Výsledkem je potravinářský závod, který nedokáže správně vyčistit svůj dopravník.
Lamely z nerezové oceli nemají kostru. Paluba je vodě-odolná ocelová deska na řetězu. Dopravník se smyje přímo hadicí. Může být ponořen do čisticího roztoku pro plné sanitační cykly. Skleněné lahve, PET lahve a plechovky jezdí na rovném hladkém povrchu bez překlápění a bez poškrábání. Schopnost mytí není doplňkovou funkcí-na-je to návrhový základ pro aplikaci potravin a nápojů.
Soustružení bez přenosu
Přímý dopravník může jet pouze rovně. Uspořádání závodu, které potřebuje otočení o 90{2}}, tradičně vyžaduje dva přímé dopravníky spojené rohovým přesunem – další stroj, další motor, další místo údržby a místo, kde produkt mění směr, orientaci nebo rozteč.
Zakřivené lamelové sekce ohýbají dopravník ve vodorovné rovině. Konstrukce odklápěcí desky umožňuje, aby se paluba rozprostřela na vnější straně křivky a stlačila se uvnitř. Dopravník otočí roh s malým poloměrem. Jeden dopravník pokrývá horizontální sekce, stoupá a otáčí-produkt nikdy neopustí plošinu. Bod přenosu zmizí.
Řada BMF: Kde se zatížení měří v tunách
Balíky starého papíru a listy buničiny jsou těžké, neskladné a padají na dopravník z výšky. Pás by se propíchl. Řada BMF se s tímto zatížením vyrovnává s ocelovými pláty na těžkém řetězu -nárazovým zatížením absorbovaným ocelovou konstrukcí, nikoli pryžovým povrchem.
| Efektivní šířka | Kapacita krmení | Hromada materiálu | Motor |
|---|---|---|---|
| 1 200 mm | 65–210 m³/h | 1 000 mm | 3–5,5 kW |
| 1 400 mm | 80–255 m³/h | 1 200 mm | 4–7,5 kW |
| 1 600 mm | 95–300 m³/h | 1 400 mm | 5,5–11 kW |
| 1 800 mm | 110–345 m³/h | 1 600 mm | 11-15 kW |
| 2 000 mm | 140–390 m³/h | 1 800 mm | 15–22 kW |
| 2 200 mm | 160–430 m³/h | 2 000 mm | 22–30,5 kW |
| 2 400 mm | 200–500 m³/h | 2 200 mm | 30–45 kW |
| 2 600 mm | 240–600 m³/h | 2 400 mm | 37–55 kW |
FAQ
Q: Lištový dopravník nebo pásový dopravník?
Lamela: nutné mytí (nerez), nutné otočení (zakřivené části), požadovaná přesná synchronizovaná rychlost (montáž/balení). Pás: dlouhé rovné úseky lehkého-až{2}}středního materiálu, kde záleží na ceně za metr. Ani u jemného prášku-mají lamelové desky mezery mezi deskami a jemný prášek jimi prosakuje.
Otázka: Jaký největší materiál zpracovává řada BMF?
Na plošině s efektivní šířkou 2 600 milimetrů se materiál hruduje až do průměru 2 400 milimetrů. Balíky odpadního papíru a listy buničiny padají přímo na ocelové desky.
Otázka: Jak malého poloměru otáčení mohou zakřivené části dosáhnout?
Poloměr závisí na šířce lamel a zakřivené -specifikaci desky-běžné šířky zakřivení jsou 82,5 až 304,8 milimetrů. Pošlete nám svůj půdorys a my navrhneme soustružnický úsek.
Kontaktujte společnost Lvlon pro návrh rozložení čar, výběr modelu a cenovou nabídku výrobce.
