Lvlon vyrábí zařízení pro manipulaci se sypkým materiálem v Henan, Čína. Pásové dopravníky jsou stavěny jako součást kompletních drtících linek, linek na zpracování dřeva a systémů manipulace s obilím-nebo jako samostatné jednotky pro stávající závody. Vlastní -výroba oceli, pásová vulkanizace a integrace pohonů. Přímé-výrobní ceny. Kompletní OEM pro šířku, délku, sklon a konfiguraci pohonu.
Tření, které hýbe horou
Pásový dopravník je uzavřená smyčka pryžového pásu omotaného kolem dvou kladek. Hnací řemenice-normálně na výstupním konci-je poháněna elektromotorem přes převodovku. Tření mezi povrchem kladky a spodní stranou řemenu nese řemen kolem smyčky. Ocasní kladka na podávacím konci nepohání-pouze pás otáčí a vrací na nosnou stranu.
Materiál padá na nosnou stranu na podávacím konci, pohybuje se po délce dopravníku a vysouvá se přes hlavovou kladku. Prázdný pás se vrací podél spodní strany rámu. Napínací zařízení-typ šroubu nebo gravitační zdvih--udržuje řemen těsně u hnací řemenice. Na řemenici se nasune uvolněný řemen. Prokluz znamená ztrátu kapacity a spálený povrch pásu. Převzetí gravitace-automaticky kompenzuje, jak se pás během provozu natahuje-závaží pás neustále napíná, žádné ruční nastavení.
Sady žlabových vodicích kladek tvarují nosnou stranu do mělkého U. Středová kladka je vodorovná; dvě napínací kladky křídla se naklánějí dovnitř v úhlech kolem 20–30 stupňů. U-profil drží volný materiál uprostřed pásu, místo aby ho nechal odvalovat z okrajů. Napínací kladky s plochým zpětným chodem podporují prázdný pás na cestě zpět.
Co tento dopravník unese
Návrhová obálka pokrývá materiály s objemovou hmotností nižší než 1,67 tuny na metr krychlový a teplotou materiálu nižší než 60 stupňů. V praxi to znamená:
- Drcený kámen, písek a štěrk mezi drtiči, síty a sklady
- Uhlí a ruda v dolech a úpravnách
- Cement, hnojiva a obilí v průmyslovém zpracování
- Dřevní štěpka a piliny po drtičích, štěpkovačích a drtičích
- Materiál v pytlích na plochých-částech pásu
Provozní rozsah okolního prostředí je -20 stupňů až +40 stupňů. Mimo tento rozsah-míst s trvale zmrzlou půdou pod mínus dvacet nebo oblastí s horkými procesy nad čtyřicet- je standardní pryžový pás nahrazen pásem se speciální směsí určenou pro extrémní případy.
Přizpůsobeno podle webu, nikoli podle katalogu
Pásový dopravník nemá standardní délku. Dopravník, který spojuje čelisťový drtič s kuželovým drtičem, je tak dlouhý, jako je vzdálenost mezi nimi. Dopravník, který zvedá kamenivo na vrchol hromady, má úhel sklonu, který dosahuje požadované výšky stohování. Každá jednotka je navržena podle uspořádání kupujícího.
Parametry přizpůsobení: šířka pásu (od 500 mm výše), délka pásu, rychlost pásu, úhel sklonu, typ pohonu (elektrický bubnový motor nebo samostatný hnací rám), rozteč vodících kol a materiál rámu. Šikmé dopravníky jsou postaveny zhruba do 18–25 stupňů v závislosti na úhlu uložení materiálu-suchý drcený kámen stoupá o 18–20 stupňů, než se vrátí zpět; hranice zrna kolem 15–18 stupňů; vlhký nebo lepkavý materiál zůstává pod 15 stupňů. Strmější požadavky vyžadují boční pásy nebo korečkový elevátor.
Volba pohonu se řídí aplikací. Elektrický bubnový motor-motor a redukce integrované uvnitř kladky-vyhovují krátkým dopravníkům do vzdálenosti přibližně 30 metrů a stísněným prostorům. Samostatný hnací rám-motor a redukce namontované vedle řemenice na ocelové základně-vyhovují dlouhým-dopravníkům s vysokým výkonem, kde je důležitá údržba motoru bez demontáže řemenice.
Linka neběží bez pásů
Drtící zařízení se čtyřmi drtiči a třemi síty má pět až sedm dopravníků přepravujících materiál mezi stanicemi. Každý dopravník nahrazuje obsluhu nakladače a lopatu. Linka o výkonu 200-tun-za hodinu přemístí 200 tun za hodinu na dopravník. Sedm dopravníků přemístí 1400 tun za hodinu manipulace s materiálem, kterému se žádná posádka dělníků nevyrovná.
Spouštěcí sekvence na více{0}}dopravníkové lince je důležitá: nejprve spusťte poslední dopravník v řetězu (vykládací konec), poté postupujte zpět k podavači. Vypínání probíhá obráceně. Spuštění podavače před spuštěním pásů po proudu vysype materiál na zastavený pás a zahrabe zadní konec.
FAQ
Otázka: Jak mohu vybrat šířku pásu?
Přizpůsobte to propustnosti a maximální velikosti částic. 800 mm rukojeti zhruba 100–200 t/h ve středních řadách. 1 000–1 200 mm rukojeti 300–500 t/h. Šířka pásu by také měla převyšovat největší rozměr částice třikrát až pětkrát, aby se příliš velké hrudky nevklínily mezi napínací kola.
Otázka: Jaký je maximální úhel sklonu?
Suchá drť: 18–20 stupňů . Zrno: 15–18 stupňů. Mokrý nebo lepivý materiál: 15 stupňů nebo méně. Nad těmito úhly se materiál odvaluje zpět dolů po pásu. Pro strmější stoupání použijte boční pásy nebo korečkový elevátor.
Otázka: Elektrický bubnový motor nebo samostatný hnací rám-který?
Elektrický buben: kompaktní, žádné odkryté součásti pohonu, jednoduchá instalace. Pro dopravníky pod cca 30 metrů a stísněné prostory. Samostatný hnací rám: motor a redukce vedle řemenice, vyměněné bez dotyku řemenice. Pro dlouhé dopravníky a vysoký výkon, kde záleží na servisním přístupu motoru.
Otázka: Jaká je dodací lhůta pro vlastní dopravník?
V závislosti na šířce, délce a konfiguraci pohonu: zhruba 15–25 pracovních dnů u standardních konfigurací, déle u speciálních řemenových směsí nebo velmi dlouhých jednotek. Zadejte rozměry vašeho webu a my potvrdíme.
Kontaktujte společnost Lvlon pro výkres rozvržení místa, návrh dopravníku a nabídku továrny.
